Fluglärm|Köln-Niehl

https://weact.campact.de/petitions/passagier-nachtflugverbot-jetzt  Der Kölner Norden und insbesondere unser Veedel Niehl sind seit Jahren massiven Belastungen durch den Flugverkehr ausgesetzt. Während andere deutsche Großflughäfen strenge Nachtflugverbote zum Schutz der Anwohnenden durchgesetzt haben, bleibt der Flughafen Köln/Bonn eine Ausnahme – mit spürbaren Folgen für unsere Gesundheit, unseren Schlaf und unsere Lebensqualität. Die wissenschaftliche Faktenlage ist erdrückend: Chronischer Schlafmangel und nächtlicher Lärm erhöhen das Risiko für Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Bluthochdruck und psychische Belastungen nachweislich. Besonders der nächtliche Passagier- und Tourismusverkehr steht in der Kritik, da diese Flüge in den meisten Fällen problemlos in die Tagesrandzeiten verlegt werden könnten. Wirtschaftliche Interessen dürfen nicht dauerhaft über der Gesundheit von Zehntausenden Menschen in der Region stehen. Um ein klares Zeichen an die Politik zu senden, wurde auf der Pla...

Während viele Bürgerinnen und Bürger auf eine Entlastung hoffen, schafft der Flughafen Köln/Bonn Fakten: Die Flughafen GmbH hat beim Verkehrsministerium NRW die zeitlich unbefristete Verlängerung der aktuellen Nachtflugregelung beantragt. Die Lärmschutzgemeinschaft Flughafen Köln/Bonn (LSG) schlägt Alarm und fordert stattdessen striktere Regeln zum Schutz der Gesundheit. Die aktuelle Lage: Planungssicherheit vs. Nachtruhe Am 10. März 2026 hat der Flughafen offiziell den Antrag gestellt, die derzeitige Nachtflugregelung, die eigentlich im Jahr 2030 ausläuft, ohne zeitliche Befristung zu verlängern. Der Flughafen betont dabei, dass keine Lockerung der bestehenden Beschränkungen beantragt wurde. Doch für die Betroffenen bedeutet "keine Lockerung" eben auch: keine Verbesserung der lärmintensiven Situation in den sensiblen Nachtstunden. Warum die Lärmschutzgemeinschaft widerspricht Die Initiative für den Widerstand gegen diesen Antrag geht maßgeblich von der Lärmschutzgemeinschaf...

Die aktuelle Debatte um die langfristige Sicherung der Nachtflugerlaubnis am Flughafen Köln/Bonn über das Jahr 2030 hinaus markiert einen entscheidenden Wendepunkt für die regionale Verkehrs- und Umweltpolitik. Während die Flughafenbetriebsgesellschaft auf frühzeitige Planungssicherheit und wirtschaftliche Stabilität drängt, wirft dieses Vorhaben grundlegende Fragen zur Vereinbarkeit von Logistikinteressen mit dem Gesundheitsschutz und nationalen Klimazielen auf. Es handelt sich hierbei nicht nur um eine betriebliche Entscheidung, sondern um eine fundamentale Weichenstellung für die Lebensqualität in einer der am dichtesten besiedelten Regionen Deutschlands. Gesundheit: Die wissenschaftliche Faktenlage Die Auswirkungen von nächtlichem Fluglärm sind kein subjektives Empfinden, sondern medizinisch gut dokumentiert. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) und das Umweltbundesamt weisen regelmäßig darauf hin, dass nächtliche Lärmereignisse den Schlafzyklus massiv stören, auch wenn man davon ...

Fluglärm in Köln-Niehl: Update 2026 – Zwischen Rekordzahlen und Gesundheitsrisiken Zusammenfassung für Eilige: Trotz politischer Debatten steigen die Passagierzahlen am Flughafen Köln/Bonn (über 10,1 Mio. in 2025). Für Anwohner in Niehl bleibt die Belastung durch extrem laute nächtliche Überflüge (über 75 dB(A)) auf einem kritischen Niveau, während ein generelles Nachtflugverbot im Bundestag zuletzt 2025 abgelehnt wurde. 1. Die aktuelle Lage am Flughafen Köln/Bonn (CGN) Der Flughafen Köln/Bonn verzeichnete im Jahr 2025 ein Passagieraufkommen von rund 10,1 Millionen Reisenden . Während der innerdeutsche Flugverkehr abnimmt, boomt das Urlaubssegment und die Rolle als zentrales Frachtdrehkreuz. Für die Stadtteile im Kölner Norden, insbesondere Niehl , bedeutet dies eine unverminderte Lärmbelastung, vor allem in den sensiblen Nachtstunden. Frachtverkehr: Köln/Bonn bleibt eines der wichtigsten Logistik-Zentren Europas, was die Nachtruhe massi...

Am 24. September sprachen die Kandidat*innen zur Stichwahl der Kölner Oberbürgermeisterwahl auf einer Podiumsdiskussion u.a. über das Problem nächtlichen Fluglärms. Torsten Burmester betonte, dass der Flughafen Köln/Bonn als wirtschaftliche Drehscheibe und Cargozentrum wichtig für Arbeitsplätze sei. Gleichzeitig müsse der Emissionsschutz verbessert und der Einsatz leiserer Flugzeuge gefördert werden. Für den Passagierflugverkehr sprach er sich für klar geregelte Kernruhezeiten aus, für die er sich politisch einsetzen wolle. Berivan Aymaz verwies dagegen auf die erheblichen gesundheitlichen Belastungen durch nächtlichen Fluglärm, die sie in Gesprächen vor Ort deutlich gespürt habe. Gesundheit sei ein Menschenrecht, daher lehne sie die aktuell erlaubten Nachtflüge in dieser Form strikt ab. Sie machte deutlich, dass eine zukünftige Oberbürgermeisterin trotz begrenzter Handlungsmöglichkeiten immer auf die Gesundheitsbelastungen hinweisen und alternative Wege zur Reduzierung von Fluglärm...

Am kommenden Montag, 22. September um 19:00 Uhr gibt es im Comedia Theater ein „Streitgespräch“ zwischen der OB-Kandidatin Berivan Aymaz (GRÜNE) und dem OB-Kandidaten Torsten Burmester (SPD), die in der Stichwahl gegeneinander antreten. Bis dahin kann man per E-Mail Fragen einreichen, die dann gebündelt und den Kandidaten vorgelegt werden. Es wäre schön, wenn viele unter folgender E-Mail-Adresse:  leserforum@kstamedien.de   Fragen zum Nachtfluglärm, Nachtflugverbot wie an anderen Flughäfen (zum Beispiel Düsseldorf und Frankfurt), Einschränkung der Nachtflüge für Passagiermaschinen, Verlängerung der Betriebsgenehmigung im Jahre 2030 usw. einreichen würden oder einfach ihre eigene Betroffenheit schildern – und fragen, welche Maßnahmen die jeweiligen Kandidierenden im Falle ihrer Wahl ergreifen würden. Bei der letzten Kommunalwahl im Jahre 2020 wurde dies von der Lärmschutzgemeinschaft Köln-Bonn eV. ebenfalls initiiert und aufgrund der zahlreichen Eingaben wurde das Thema ausfüh...

Für die Entscheidungsfindung vielleicht interessant. Die Lärmschutzgemeinschaft Köln-Bonn hat Politiker im Vorfeld der Kommunalwahlen zu ihrer Positionen zum Fluglärm befragt. Eine Zusammenfassung gibt es hier , die ausführlichen Antworten hier .

Die Lärmschutzgemeinschaft Köln-Bonn e.V. (LSG) hat nachgefragt: Wie positionieren sich die WahlkreiskandidatInnen in den besonders vom Fluglärm betroffenen Regionen zum (Nacht-)Fluglärm am Flughafen Köln-Bonn? Am 30. Januar 2025 wurden insgesamt 24 Kandidatinnen und Kandidaten der CDU, Bündnis 90/Grüne, SPD und FDP angeschrieben. Ziel war es, ihre Haltung und geplante Maßnahmen zu diesem wichtigen Thema zu erfahren. Die betroffenen Wahlkreise sind: Köln I Leverkusen/Köln IV Bonn Rhein-Sieg-Kreis I Rhein-Sieg-Kreis II Rheinisch-Bergischer Kreis Ergebnisse Von den 24 angeschriebenen KandidatInnen haben nur sieben geantwortet:  Serap Güler (CDU), Roman Schulte (Bündnis 90/Grüne), Nyke Slawik (Bündnis 90/Grüne), Elisabeth Winkelmeier-Becker (CDU), Rebecca Stümper (Bündnis 90/Grüne), Sebastian Hartmann (SPD) und Norbert Röttgen (CDU). Besonders auffällig: Keine einzige Antwort kam aus den Wahlkreisen Bonn und Rheinisch-Bergischer Kreis. Zudem hat sich kein einziger der sechs angeschrie...

Die Lärmschutzgemeinschaft Flughafen Köln/Bonn hat laut ihrem Newsletter vom 29. Oktober 2024 einen Brief an die Mitglieder der Fluglärmkommission gesendet. Darin wird die Veröffentlichung der bisher nicht zugänglichen Sitzungsprotokolle gefordert. Dieser Schritt zielt darauf ab, die Arbeit der Fluglärmkommission transparenter zu gestalten. Fluglärmkommissionen sind gesetzlich vorgeschriebene Gremien, die gemäß § 32b des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG) eingerichtet werden. Ihre Aufgabe ist es, Maßnahmen zum Schutz der Bevölkerung vor Fluglärm und zur Verringerung der Luftverschmutzung durch Flugzeuge im Umfeld von Flughäfen zu entwickeln. Die Kommissionen setzen sich aus verschiedenen Interessengruppen zusammen: Bundesvereinigung gegen Fluglärm Fluggesellschaften Flughafenbetreiber Oberste Landesbehörden Deutsche Flugsicherung Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung Die Fluglärmkommissionen haben folgende Hauptaufgaben: Beratung der örtlichen Genehmigungsbehörden Entwicklung von Lärmschutz...

Die Lärmschutzgemeinschaft Flughafen Köln/Bonn hat einen offenen Brief an den NRW-Umwelt- und Verkehrsminister Oliver Krischer verfasst. Hintergrund ist, dass die Politik für weitere Lärmbelästigung am Flughafen mitverantwortlich ist. Der Inhalt des offenen Briefes kann hier eingesehen werden.

Bernhard Meiners aus Kleineichen äußert scharfe Kritik an der mangelnden Fortschritt bei der Einschränkung von Nachtflügen, insbesondere dem Verbot nächtlicher Passagierflüge. Als Vertreter Rösraths in der Fluglärm-Kommission fordert er ein entschiedeneres Handeln vonseiten der Kommission. Dies berichtet der Kölner Stadtanzeiger . Meiners ist enttäuscht über die Untätigkeit der zuständigen Stellen im Land NRW und bemängelt gleichzeitig die mangelnde Reaktion der Fluglärm-Kommission. Die Kommission akzeptiere es einfach, dass ihr Beschluss zur Vermittlung nicht umgesetzt wurde. Meiners erwartet von den Kommissionsmitgliedern, dass sie sich für solche Anliegen einsetzen und kämpfen. Die Fluglärm-Kommission sollte einen verbindlichen Vermittlungsprozess fordern.

 

Die Lärmschutzgemeinschaft hat eine Pressemitteilung veröffentlicht. Im Kern geht es um die Forderung nach Unterstützung durch die Politik "für einen echten und nachhaltigen Interessenausgleich." Ausführlicher heißt es: "Seit Jahrzehnten wächst das Flugaufkommen am Flughafen Köln/Bonn, während die Interessen der lärmgeplagten Anwohner von keiner Regierung (Land / Bund) ernsthaft vertreten werden. Köln/Bonn gehört zu den europäischen Flughäfen, an denen Tag und Nacht Frachtflüge stattfindet - offensichtlich unter dem Motto 'die Fracht braucht die Nacht'. Ob das allerdings auch für die Passage gelten muss, ist absolut fraglich, wie die Situation am Flughafen Leipzig/Halle beweist. Darüber hinaus liegt Köln/Bonn mitten in einer der am dichtest besiedelten Gegenden Europas, so dass bei Landeanflügen aus Nordwesten dicht besiedelte Kölner Stadtgebiete überflogen werden müssen (bei Südost-Anflügen sind Lohmar, Siegburg und Hennef dran)." Die komplette Pressemittei...

Bald sind ja Landtagswahlen in NRW. Welche Position vertreten eigentlich die Kandidat:innen der Parteien zum Thema "Nachtfluglärm am Flughafen Köln-Bonn"? Nicht viele, wie die Lärmschutzgemeinschaft Flughafen Köln/Bonn e. V. herausfinden konnte. Auf der Seite der Gemeinschaft steht: "Nur wenige Landtagskandidat*innen demonstrieren Interesse für Lärmschutz am Flughafen" Ausführlicher heißt es : "Zusammenfassend kann festgehalten werden, dass es nur von den Grünen eine erfreuliche Resonanz gegeben hat. Von dieser Partei hat über die Hälfte geantwortet und diese verweisen übereinstimmend auf ihre klar kritische Positionierung zum nächtlichen Fluglärm. Auch der Vorschlag einer organisierten Mediation wird durchgehend positiv aufgegriffen und aktiv unterstützt.    Von den anderen Parteien kamen lediglich einzelne Rückmeldungen. FDP und CDU betonten die Bedeutung des Flughafens als Wirtschaftsfaktor. Während die FDP für Verbesserungen im Sinne der Anwohner beispie...

Anders als versprochen setzen sich die Parteien "Die Grünen" und "Volt" im Kölner Rat nicht für eine stärkere Beschränkung des Nachtflugs in Köln ein. Darauf verweist die Lärmschutzgemeinschaft Köln-Bonn e.V. in einem offenen Brief , wie mehrere Medien, u.a. " Der Westen " und " Express ", berichten. So wurde im Dezember 2020 von den Parteien ein Beschluss zur Fluglärmminderung auf den Weg gebracht, der u.a. eine Reduzierung der nächtlichen Passagierflüge forderte. Passiert ist jedoch das genaue Gegenteil: Jüngst ist sogar ein neuer Eurowings-Flug hinzugekommen, der um 0.20 Uhr am Flughafen Köln-Bonn landen soll. Der von zahlreichen Kölner Bürgerinnen und Bürgern erhoffte politische Wechsel, der durch eine grüne Mehrheit in Köln bei der letzten Kommunalwahl möglich geworden wäre, findet daher leider nicht statt: "Offenbar haben wir uns getäuscht", so die Lärmschutzgemeinschaft in ihrem offenen Brief. Eine inhaltliche Reaktion der Grüne...

Am 22. August habe ich allen Kandidatinnen und Kandidaten des Wahlkreises Köln III (Nippes, Ehrenfeld, Chorweiler) drei Fragen zum Fluglärm gestellt:  Stadtkarte 2.0 © Regionalverband Ruhr und Kooperationspartner (CC BY 4.0) Wie sorgen Sie dafür, dass die 2030 auslaufende Nachtfluggenehmigung für den Flughafen Köln-Bonn nicht verlängert wird? Wie erreichen Sie, dass schon vor 2030 nächtliche Passagierflüge enden? In maximal drei Sätzen: Wo steht der Flughafen Köln-Bonn im Jahr 2030? Diese Antworten sind eingegangen. Die hier abgebildete Reihenfolge der Kandidatinnen und Kandidaten ist dem Amtsblatt der Stadt Köln entnommen. Direkt zu den Parteien: CDU | SPD | FDP | AfD | B90/ Die Grünen | Die Linke | Die Partei | Freie Wähler | Internationale Liste/MLPD | dieBasis | Volt | Artgerecht | Goldi Gisela Manderla (CDU) : Antwort vom 7. September Fotograf: Laurence Chaperon Wie sorgen Sie dafür, dass die 2030 auslaufende Nachtfluggenehmigung für den Flughafen Köln-Bonn nich...

Auf OpenPetition wurde eine neue Petition mit dem Ziel gestartet, eine Verlängerung der Nachtflugerlaubnis für den Flughafen Köln-Bonn über das Jahr 2030 hinaus zu verhindern. Der Kölner Norden ist massiv von Fluglärm betroffen. Die Petition kann hier anonym oder öffentlich unterzeichnet werden: Auszug aus dem Petitionstext: Mit dieser Petition wird die Rechtslage des aktiven Fluglärmschutzes nach § 29b des Luftverkehrsgesetzes (LuftVG) in Form der Forderung eines generellen Nachtflugverbots in der Kernnacht von 23:00 bis 5:00 am Flughafen Köln-Bonn beanstandet, da sowohl das Land NRW als auch der Bund trotz zahlreicher passiver Maßnahmen des Fluglärmgesetzes (Verkehrslärmschutzpaket NVP II) wie dargestellt seit über 10 Jahren nicht in der Lage waren, den Lärmschutz für Anwohner rund um den Kölner Flughafen zu verbessern und damit das Grundgesetz Artikel 2 Abs. (2): "Jeder hat das Recht auf Leben und körperliche Unversehrtheit" zu wahren. Eine Forderung nach einheitlichen b...

Wie die Lärmschutzgemeinschaft Flughafen Köln/Bonn e.V. auf ihrer Website berichtet, wurden verschiedene Politiker:innen der Region um eine Stellungnahme zu einer Verlängerung der Nachtflugerlaubnis ab 2030 gebeten. Zur Erinnerung: Der Flughafen Köln-Bonn ist einer der wenigen Flughäfen, denen der Nachtflug politisch erlaubt ist. Dies führt zu zahlreichen gesundheitlichen und wirtschaftlichen Schäden für die umliegende Bevölkerung. Konkrete Forderung der Lärmschutzgemeinschaft sind: Umsetzung des schon längst vorgesehenen Passagierflugverbots zwischen 0 und 5 Uhr Lande/Startverbot zwischen 22:00 und 06:00 Uhr für laute Flugzeugtypen Systematische Kontrolle des strikten Einhaltens der Soll- Abflugrouten Erstellung eines Lärmminderungskonzepts, welches auch zu einer nachvollziehbaren Absenkung des Lärmpegels führt Indes sind von den Forderungen der Kölner Politik, den Flughafen angesichts der Pandemiesituation nur dann finanziell zu unterstützen, wenn spürbare Lärmschutzmaßnahmen ergri...

Trotz der Coronakrise und der Einbußen beim Passagierflug hat der Flughafen Köln-Bonn massiv beim Flugverkehr zugelegt . Der Frachtverkehr ist der größte Wirtschaftsfaktor am Standort. Da Köln der Flughafen mit den meisten Nachtflugbewegungen in Europa ist, ist mit dem Anstieg des Frachtverkehrs auch eine Erhöhung der Lärmbelästigung verbunden. Unterdessen bekommt der Flughafen von politischer Seite einen Finanzzuschuss von 75 Millionen Euro. Die von den Kölner Grünen, CDU und Volt angeregten Lärmschutzmaßnahmen, die der Flughafen erfüllen soll, um das Geld zu bekommen, werden von einigen als wirkungsloses Greenwashing bezeichnet.

Am 27. September findet die Oberbürgermeister-Stichwahl zwischen Henriette Reker (Bündnis 90/ Die Grünen und CDU) und Andreas Kossiski (SPD) statt. Beide wurden bereits zu ihrer Position zum Fluglärm in Köln befragt . Hier sind ihre Antworten nochmal gegenübergestellt. Die Antwort von Andreas Kossiski wurde von seiner Presseabteilung am 3. September ergänzt. Man sieht: Beide Kandidaten sind für eine Weiterführung der Nachtflugerlaubnis. Henriette Reker (B90/ Die Grünen und CDU) Ich habe mich immer für ein Nachflugverbot von Passagiermaschinen eingesetzt und setzte mich auch für den verstärkten Einsatz von lärmreduzierten Maschinen ein. Schließlich kann es auch nicht der Wunsch von Reisenden sein mitten in der Nacht in den Urlaub zu starten. Ebenso habe ich mich als Teil des Aufsichtsrates immer für eine möglichst lärmschonende Rotation der Anflugwinkel eingesetzt. Das werde ich auch weiterhin tun. Meine Ziele zur Reduzierung des Nachtfluglärms sind weiterhin ungebrochen. Um eine Lösu...