Fluglärm|Köln-Niehl

Wie das Handelsblatt berichtet , gibt es weitere Ungereimtheiten am Flughafen Köln-Bonn. Während insbesondere auch Politiker nicht müde werden, die wirtschaftliche Bedeutung des Flughafens für die Region hervorzuheben, und damit auch begründen, warum die gesundheitlichen Beeinträchtigungen der Bevölkerung in Kauf genommen werden, sagen die Zahlen etwas anderes. Das Handelsblatt schreibt: "Schwarz auf weiß steht in der Buchhaltung, dass Garvens’ Fixierung auf die Passagierzahlen wirtschaftlich kaum zu rechtfertigen war. Sein Flughafen steigerte den Umsatz zwischen 2006 und 2016 zwar um 25 Prozent auf 319 Millionen Euro, das operative Ergebnis aber stagnierte. So fehlte Geld für Investitionen in die Zukunft." Was ist der Hintergrund des Berichts? Seit 2002 ist am Flughafen Köln-Bonn eine massive Steigerung des Luftverkehrs feststellbar. Insbesondere die Zahl der Billigflieger stieg massiv. Dieser Anstieg wurde jedoch wohl erkauft, so dass den steigenden Passagierzahlen kein wir

Auch der WDR berichtet von der massiven Ausweitung der Nachtflüge in den letzten Jahren. "Extrem zugenommen haben [...] die Starts und Landungen in der Zeit zwischen 0 und 5 Uhr, der sogenannten Kernruhezeit." Im Kontext dieser und zahlreicher vorangegangener Entwicklungen wird deutlich, dass der Flughafen (und Kölner Politiker) keine Verantwortung für die Gesundheitsgefahren übernimmt, die durch die in Deutschland einmalige Fluglärmsituation in Köln entsteht. Wie der Kölner Stadtanzeiger berichtet, bemängelt der anerkannte Flughafenexperte Dieter Faulenbach da Costa, dass es keine „ nachvollziehbare Bewertung der gesundheitlichen Gefahren des Flugbetriebs “ in Köln-Bonn gäbe.

Der General-Anzeiger Bonn berichtet , dass der nächtliche Fluglärm in der Region Köln-Bonn in den letzten Jahren entgegen der Beteuerungen des Flughafens weiter drastisch zugenommen hat. Laut Helmut Schumacher von der Lärmschutzgemeinschaft Köln-Bonn  fanden im Jahre 2017 zwischen 22 und 6 Uhr fünf Prozent mehr Flüge als 2016 und 17 Prozent mehr Flüge als 2014 statt. Insgesamt gab es im Jahr 42.406 gesundheitsschädigende Nachtflüge. Ein besonderer Zuwachs wurde ich der Zeit von 0 bis 5 Uhr verzeichnet, entgegen der Beteuerungen des Flughafens, hier besondere Anreize zur Flugvermeidung einzusetzen. Noch problematischer, aber auch erwartbar: Lobbyisten der Frachtunternehmen verhandeln mit politischen Stellen scheinbar schon über eine Ausweitung der Nachtflugerlaubnis bis 2050. Der Gesundheitsschutz ebenso wie der Schutz vor wirtschaftlichen Belastungen für die Kölner Bevölkerung würde somit um weitere 20 Jahre ausgesetzt. Beitragsbild: © Raimond Spekking / CC BY-SA 4.0 (via Wikimedia